Η Jensen μπορεί να μην είναι μία εταιρία με τεράστια δημοτικότητα και αναγνωρισιμότητα κυρίως εκτός του Ην. Βασιλείου αλλά είναι μία μάρκα με πλούσια ιστορία και ένα από τα πιο χαρακτηριστικά παραδείγματα σύμπραξης αμερικανικής δύναμης και ευρωπαϊκής κλάσης. Ο λόγος για το Interceptor της δεκαετίας του ’70. Ενός grand tourer που κυκλοφόρησε στις αρχές της δεκαετίας και έγραψε την δική του σύντομη αλλά γεμάτη πάθος ιστορία συνδυάζοντας ιταλικό design, αμερικάνικους V8 κινητήρες και αγγλική φιλοσοφία. Η Jensen δεν κατάφερε να επιβιώσει την δεκαετία του ’70 καθώς αντιμετώπισε πολλαπλά προβλήματα όπως πολλές αγγλικές μάρκες εκείνη την εποχή αλλά έπειτα από διάφορες προσπάθειες ξαναζεί και το πρώτο δείγμα γραφής για τη νέα εποχή παίρνει τη μορφή του Interceptor GTX.
Αυτό είναι ένα πρωτότυπο το οποίο εξελίσσεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα και ενώ ακόμα δεν είναι διαθέσιμο προς πώληση, δείχνει με τον πλέον ξεκάθαρο τρόπο την κατεύθυνση την οποία θα ακολουθήσει η Jensen για τα μελλοντικά μοντέλα της. Το Interceptor GTX παίρνει τη μορφή ενός coupe με αλουμινένιο αμάξωμα το οποίο χρησιμοποιεί ένα επίσης αλουμινένιο πλαίσιο που η ίδια η εταιρία δηλώνει ότι χρησιμοποιεί μέρη και εξαρτήματα από άλλους κατασκευαστές. Η ανάρτηση όμως είναι κατά κύριο λόγο δημιουργία της Jensen και αποτελείται από διπλά ψαλίδια και στους τέσσερεις τροχούς με πλήρως ρυθμιζόμενα αμορτισέρ της Nitron.
Κάτω από το καπό φιλοξενείται ένας θηριώδης V8 με χωρητικότητα 6.8 λίτρων ο οποίος προέρχεται από την General Motors αν και αυτό αποκαλύπτει τη μισή αλήθεια καθώς οι βελτιώσεις και αναβαθμίσεις της Jensen έχουν οδηγήσει στο τελικό “προϊόν” να χρησιμοποιεί μόλις το 20% του αρχικού κινητήρα της GM. Ανεξαρτήτως αυτού, έχει τοποθετηθεί και ένας supercharger με την απόδοση να εκτοξεύεται πλησίον των 1.000 ίππων και την εταιρία να δηλώνει ότι με την τρέχουσα διαμόρφωση τα 1.200 άλογα δεν είναι εκτός της σφαίρας των δυνατοτήτων. Ο κινητήρας συνδυάζεται με ένα 6-τάχυτο, σειριακό κιβώτιο το οποίο στέλνει την δύναμη αποκλειστικά στους τροχούς του πίσω άξονα ενώ για την πέδηση φροντίζει ένα ολοκληρωμένο σύστημα της AP Racing με 6-πίστονες δαγκάνες εμπρός και τετραπίστονες πίσω, που φωλιάζει στις ζάντες ελαφρού κράματος 20 ιντσών που “ντύνονται” με ελαστικά 275/40 μπροστά και 345/30 πίσω.
Αυτό που παρουσιάζει ενδιαφέρον είναι ότι το ολοκαίνουριο Jensen Interceptor που θα κυκλοφορήσει στο προσεχές μέλλον θα δανείζεται αρκετά στοιχεία από το μεγάλο “αγωνιστικό” που βλέπεις στις εικόνες αλλά θα είναι 4-θέσιο και 4-θυρο. Θα είναι με λίγα λόγια ένα καθαρόαιμο GT που σχεδιάζεται και εξελίσσεται για να τεθεί αντιμέτωπο με προτάσεις αντίπαλων αγγλικών εταιριών όπως η Aston Martin και η Bentley. Η τιμή του παραμένει άγνωστη σε αυτό το σημείο αλλά σίγουρα θα κυμαίνεται στην ευρύτερη περιοχή των μερικών εκατοντάδων χιλιάδων ευρώ ενώ για τα ακριβή τεχνικά χαρακτηριστικά του θα πρέπει να περιμένουμε λίγο καιρό ακόμα.
